兰州黄河中山铁桥全长1052米，由两座主拱桥和两座辅拱桥组成，其中南北两座主拱桥分别为284米和308米，是当时世界上长的钢筋混凝土桥拱。桥墩高达30米，桥面宽度为14米，可承受列车行驶和人员通行。桥上设置了多个观景台，游客可以在此欣赏黄河美景和桥梁建筑的壮丽景象。
兰州黄河中山铁桥的建造源于中国近代铁路建设的需要。当时，中国西北地区的交通状况十分落后，运输困难，为了改善交通状况，促进经济发展，中国 *** 决定修建一条连接兰州和宝鸡的铁路。由于黄河是西北地区的母亲河，修建铁路必须跨越黄河，因此兰州黄河中山铁桥的建造成为了必然选择。
兰州黄河中山铁桥的建造过程中，面临着很多困难。首先，黄河水流湍急，岸边地势陡峭，建造桥墩和桥拱十分困难。其次，当时的建筑材料和技术水平都比较落后，如何保证桥梁的牢固和安全也是一个难题。，由于当时中国社会处于动荡时期，建筑资金和人力物力都十分匮乏，如何筹集资金和动员人力也是一个难题。
为了克服这些困难，兰州黄河中山铁桥的建造者采用了一系列创新的建筑技术和管理手段。例如，他们在黄河中央设置了一座临时的岛屿，以便施工；他们采用了钢筋混凝土结构，提高了桥梁的牢固性和安全性；他们建立了一套科学的施工管理体系，确保了施工进度和质量。经过多年的努力，兰州黄河中山铁桥于1910年竣工，成为当时中国近代建筑史上的一座里程碑。
今天，兰州黄河中山铁桥已成为兰州市的重要旅游景点和地标建筑之一。它不仅是中国近代工程技术的杰出代表，也是中国历史和文化的重要见证。每年，数以万计的游客来到这里，感受黄河的壮丽和兰州的历史文化。
