1952年，随着新中国第一条铁路：成渝铁路的通车，成都站和重庆站这两大火车站也同步投入了使用。但如今，这两座饱经沧桑的老火车站都陷入了相同的尴尬命运，那就是改造工程迟迟未能启动，今天，我们就来聊聊成都站，也就是俗称的成都北站。
早在2012年，成都北站的改造工程就获得了铁道部的批复，从那时候起，几乎每年都可以看到北站即将改造动工的消息，但始终是雷声大，雨点小，除了部分施工区域已经完工外，北站的改造工程仍然未能全面启动，以至于被网友戏称成了成都城市建设最大的谜案。
在网上搜索成都北站改造的最新动态，可以看到许多条网友的问政咨询，今年7月，一位网友在人民网领导留言板发文称：
成都站北广场已经修建多年，但进展缓慢，成都车站的北广场已完成钢结构，行包房等建设，但成都站现有站房及站前广场并未开始封闭拆除，这个问题在很多年前就开始准备，到目前为止还在拖延。铁路成都站现有站房及站前广场的封闭改造的进度太慢，以至于严重阻碍了成都市“北改”进度。请问北站的改造工程有无具体的时间表？
对此，成都局回复称：成都火车北站改造工程已经开工建设，正在进行相关的线路改造。但由于涉及到城市市政规划、道路改建、以及铁路的机车车辆整备、成都东站、成都南站和成都西站运输分流组织等各方面复杂因素，具体完工时间将根据国家铁路集团公司的正式批复确定。
由此可见，北站的改造之所以进展缓慢，原因是多方面的，除了上文提到的规划变更、道路改建、运输分流等因素外，还有一个因素就是拆迁的问题。
据成华区发布的一则最新消息显示，未来5年将概算投资71.6亿元实施13项重大基础设施建设项目。其中就包括火车北站扩能改造及配套工程用地拆迁项目，并于近期完成14公里长铁道线沿线区域的拆迁工程。由此可见，这个工程的体量是相当的大。
此外，金牛区在2019年的回复也透露，由于项目资金尚未落实，成都铁路局人北片区旧城改造项目二期尚未实施，需待项目资金落实后即启动项目。
而如今，随着成都东站，成都南站的相继投用，民间也出现了火车北站应该搬迁到三环以外的呼声。不过国有铁路资产属于国家资产，并非地方政府能够决定的，所以我们还是静待改造吧！
