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青岛一公司发现2例无症状感染者
青岛卫生健康微信消息，2020年9月24日，青岛市在对青岛港大港公司“应检尽检”人员定期例行检测中，先后发现2名装卸工人感染新型冠状病毒，属无症状感染者。到目前，已排查到密切接触者132人，全部实行集中隔离，已完成检测129人，检测结果全部为阴性；密切接触者的密切接触者228人，已全部采集样本送实验室检测，并已全部实行集中隔离观察；一般接触者及社区排查人群4341人，已采集样本3497份，已出结果1502份，全部为阴性。
该批进口冷冻海鲜尚未进入市场，已被全部封存，共采集送检涉及冷链产品和环境样本1440份，已检出部分阳性样本。
为强化常态化疫情防控措施，进一步做好“外防输入、内防反弹”工作，确保全市疫情防控安全，青岛市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部）提醒广大市民：增强个人防护意识，科学佩戴口罩，勤洗手，常通风，保持社交距离，配合做好健康监测。
青岛市新型冠状病毒肺炎疫情情况
2020年9月23日0—24时，我市无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例，新增境外输入无症状感染者3例，均为中国籍，由菲律宾马尼拉乘坐CA180航班于9月22日抵达青岛流亭机场。
新增境外输入无症状感染者3例，分别是：陈某某，男，29岁，山东人，在菲律宾工作；倪某，女，24岁，吉林人，在菲律宾工作；冯某，女，21岁，河南人，在菲律宾居住。
3人海关入境检疫采样后，与同机抵青人员由专车送至集中隔离点进行医学观察。9月23日3人海关入境核酸检测结果均为阳性，当日青岛市疾控中心核酸复检均为阳性，专家组确定为无症状感染者，转至定点医院隔离观察治疗。该航班同乘人员均于抵青之日起实施集中隔离医学观察，判定密切接触者共85人。
截至9月23日24时，我市累计确诊本地新型冠状病毒肺炎病例65例，其中治愈出院64例，死亡1例；境外输入病例37例，其中治愈出院36例，现有1例（英国输入）在定点医院接受隔离治疗；无症状感染者47例，其中40例已出院，现有7例（均为菲律宾输入）在定点医疗机构隔离观察治疗。目前我市纳入医学观察的密切接触者共223人。
张文宏来青岛 贡献一波“定心丸”式金句
近日，复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏在上海交通大学表示，在中国，老百姓一直问今年冬天有没有第二波疫情，对此他表示：第二波是必然的。这一说法也登上了微博热搜。现在，这位“硬核”圈粉专家来到了青岛，对于“第二波”疫情张文宏不仅分享了自己理解，同时还送来了“定心丸”式金句。
“今天青岛疫情防控做得非常地好，今天在这里已经开始开几百人的会议”
作为复旦大学附属华山医院感染科主任，上午张文宏发表了《阶段性认知与未来挑战》主题报告。刚开场，这位网红专家就结合自己的参会感受，给青岛防“疫”工作点赞。不过，他也表示，大家不能因此掉以轻心，因为第二波疫情是必然会出现，很可能就在这个冬天。
“当前在全世界范围内，在疫情控制非常好的区域，事实上已经普遍地出现了反弹。在一些国家像疫情最为严重的南亚地区和南美地区，它的疫情至今没有到达峰值，在疫情相对控制比较好的欧洲地区出现了反弹，也就是说大家所说的，秋冬季节的第二波如约而至。”
“我在这里非常实情得告诉你，今天上海的第二波到现在为止，我们的团队治疗了600多个病人，一例都没有死亡。”
张文宏透露，目前中国仍面临疫情输入的风险，近期国家医疗专家正分赴各个省份督察新冠防治体系，不让输入性疫情成为小火苗再度爆发。其中，10月将成为疫情传播风险月，11月、12月大概率会出现第二次疫情，不过，大家不必过分恐慌。
“我们有能力在没有特意性靶向性的抗病毒治疗出来之前，让我们综合治疗。我们所有的力量集中在一起，这个病毒我们治疗的成功率可以达到99％以上。所以我今天告诉大家，在中国治疗99％以上的成功率应该是底线，如果低于99％的成功率，在中国现在都不能拿出来说。”
配齐配强“陆海空”疫情防控队伍！青岛交通助力全市经济稳步发展
为统筹做好全市疫情防控和经济运行工作, 青岛市将新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部与市委经济运行应急保障指挥部合并，成立市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组（指挥部），下设15个工作小组。其中，青岛市交通运输局是交通运输保障组、海港工作组和机场工作组组长单位。青岛市交通运输局党组进一步扛牢责任、强化担当，切实抓好疫情防控队伍建设，精心选派50余名政治过硬、业务过硬的干部，奔赴疫情防控一线，严防死守、不留死角，精心打造“陆海空” 常态化疫情防控机制，助力全市经济稳步发展。
坚守岗位、关口前移，陆域交通做到“人物并防”。疫情防控以来，交通保障组果断实施交通管控措施。入青通道逢车必查、逢人必检，上半年累计查验车辆320余万车次，畅通应急物资运输绿色通道，为应急运输车辆、企业协调公路通行问题，调度运力1600余车次，运送各类物资6100余吨。防疫不忘“人情”，根据返岗运输需求提供定制化运输服务，上半年累计发出2110余辆“返岗直通车”，提供“点对点、一站式”返岗运输服务。为市民提供市内个性化预约客运服务，累计发出市内预约客运班车1.8万余车次、运送2.9万人。
靠前指挥、逆势集结，海港要塞做到“统筹兼顾”。为做好“严防外输”，海港工作组联合相关部门开展“碧海2020”和“深海卫士2020”专项执法行动，打击海上违法行为，斩断疫情输入的非法途径，上半年共计查控出入境船舶5207艘次，出入境船员111780人次。在做好“外防输入”的同时，海港工作组主动担当作为，统筹做好疫情防控和经济运行工作，全力保障水路运输和港口生产。主动协助港口企业对接客户，努力开辟新通道。推进“雾航模式”和碍航整治，确保船舶到港直靠和锚地不压船。今年上半年青岛港新增航线15条，货物吞吐量同比增长5.3%，高于全国平均4.7个百分点，实现逆势增长。
疫情加速民航重组
除了青岛航空，黑龙江省哈尔滨市中级人民法院日前也发布关于龙江航空有限公司98%股权对应股东部分权益价值项目（第一次拍卖）的公告，拍卖龙江航空股东部分权益价值项目(哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有的61%股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有的37%股权，共计98%股权)。
在此之前，云南的一家民营航空瑞丽航空，也与无锡市交通集团签署股权转让框架协议，瑞丽航空的大股东景成集团希望出售控股权。
更早时候，国内第一家飞上天空的民营航空奥凯航空，母公司层面已经有了央企华电集团和香港上市的房地产企业远洋集团介入，另一家民营航空红土航空，也获得了湖南政府旗下基金的投资。
“近年来，一方面为了提升安全运行水平，几乎没有新的干线航空公司获批，另一方面为了发展地方经济，很多地方政府又都想要有自己的航空公司，”民航业内人士林智杰对记者指出，所以“壳资源”越来越值钱，多家小型航司都在考虑易主和搬家。
而回看2004年到2006年那一轮飞上天空的民营航空公司，除了基地位于上海、已经上市的春秋航空和吉祥航空，东星航空、翡翠航空已经注销，鹰联航空则早已由国资控股，变身成都航空。
“近年来多家航空公司易主，主要由于民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业，对于中小航司来说，资源不足、规模有限、运营压力大，要想赚钱并不容易，而一旦进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期，兼并重组也将是发展的必然，”林智杰指出，而在疫情期间，航空公司基本上每个月都亏钱，中小航司可能每天都亏钱，现金流面临更严峻的考验，如果疫情持续，可能会有更多的航司主动参与或被动参与此轮并购重组潮。
