日本车在中国和东南亚很受欢迎。即使在北美和欧洲，销量也已经超过本土品牌，因为日本的汽车工程师总是会发明一些非常实用和有创意的车型。在众多日系品牌中，vans被发扬光大。在原有的国有小盒子MPV中，动力强劲，身材娇小，在空之间的利用率堪称完美。
除了小盒子MPV车型，还有三菱生产的四驱越野van Delika。这款车上市较早，三菱曾经给国产东南汽车提供过技术支持。当时东南德利卡风靡一时。由于后期各种原因，德丽卡没有再更新，在路上逐渐失传。
目前，三菱德力卡已经发展到第六代车型，但其车型是D5。除了传统车型，D5还有一款极限越野版。一般情况下，常规车型越野已经很强了，那么极限越野版会有什么变化呢？让我们来看看。
首先，我们看到的极限越野版D5在外观上加入了很多越野套件，在视觉效果上完全颠覆了传统面包车的形象。这款非常炫酷的面包车比SUV更实用，宽大的车厢载重量也非比寻常。整个车身都注入了运动的橙色，看起来很有活力。
前保险杠上的两个探照灯特别专业，探照灯在越野中作用很大。车头的职业竞技杠，看起来很结实很强。车顶还安装了一排LED辅助光源，越野时可以配合大灯。但是这种高亮度光源不适合在城市里使用，而且很刺眼。
车身侧面，轮眉也进行了强化升级，轮胎轮毂进行了强化改进，车身底盘增加了不少，通过性非常出色。这种高底盘可以进行极限攀岩，能力应该不输给吉普牧人。
后门配有黑色梯子，可以在车顶取行李，一些越野物品可以放在车顶行李架上。该车的后保险杠也进行了黑色涂装，与车身侧面的黑色轮眉和车头的黑色前保险杠形成了紧密的联系。车尾底部有四个排气口，一看就知道性能不错。
这款极限越野版的车身看起来比常规版要小。其实这是一个视觉上的错误，因为修改后的效果让整体看起来更加圆润。底盘抬高后，看起来比修长还高。
这款车的车身尺寸为4730 * 1795 * 2010mm(不含行李架)，轴距为2850mm。其车身高度比常规的德利卡D5高140mm，原车高1870mm。
货车的空房间是一个优势。与传统的MPV车型相比，厢式车的外观为方形，保证了内部空的空间也是方形的。空房间的利用率很高，几乎没有死角。这款车在东南亚的垂钓者中很受欢迎，底盘超高，常规/[/k0。
车内的中控也为车外增添了充满活力的橙色。原装黑色内饰，加上三菱的内饰设计，不是很用心。加上橘色看起来就不那么沉闷了。即便如此，很多德力卡的车迷并不在意它的内饰，它强大的越野能力才是他们所需要的。
动力配置也是车友喜欢的柴油发动机。2.2L柴油发动机更大功率127 kW，峰值扭矩392 Nm，匹配AT变速箱。这样的动力组合，动力够用，油耗经济，大家正式需要。对于家用车来说，省油还是之一位的。
除了这些，得利卡是基于三菱帕杰罗的底盘打造的，外观和动力不同，越野能力基本一致。德利卡D5赛车在车友心目中可以说是完美的，那么为什么还达不到美观呢？因为没有在国内上市，东南亚的车友真的很有福气。
